隨著新能源汽車的普及，越來越多的車主開始習慣電動出行的寧靜與便捷。當車輛因電池虧電而在路邊“趴窩”時，很多人的第一反應可能和老款燃油車一樣——叫輛拖車，拉起就走。殊不知，這種做法存在巨大的風險，特別是對電動車的核心部件之一——電機。

虧電趴窩背后的“隱形賬單”

與燃油車僅需借助外力輸出來驅動輪胎不同，純電動汽車的傳動系統很多由電機直接進行能量轉換。當電池電量低至車輛徹底停止時，盡管系統看似“懶洋洋”，但電機的動力線路因其電氣特性與傳動系的繼承性仍處于可利用狀態。也就是說，在車輛的螺栓軸或主軸上連接了產生扭力的機電系統——即使失敗行駛剎車系統發生熱析，也可造成強大而危險的能量發電過程，所謂的直接連接端表現出不需考慮的節電錯誤后果非常簡單牽引發電——即電機的線圈繞組會因為失去電池這一緩沖接收裝置，而突然承受加速高回的能量再生不出現安全隱患。